超大座桶+日清卡钳博世ABS,150cc踏板2万8,值这个价
作者:yobo体育 发布时间:2021-11-18 10:05
本文摘要:今天要先容的这款车,比亚乔Medley 150,一款排量为150cc,售价且高达2万8的“高端”踏板车。这款车也是很是有名气的一款车,同时也是一款极具争议的车型。值不值,首先是相比力于同排量同价钱或者同设置的车型而言的,是需要比力的。 比亚乔Medley 150,又被摩友们称为“埋地雷”150。关于这款车,有两种很极端的看法:1.它值得,现在市面上能做到这种水平的车型很少,而且它自己的设置也很是高,很适合它的价钱。

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今天要先容的这款车,比亚乔Medley 150,一款排量为150cc,售价且高达2万8的“高端”踏板车。这款车也是很是有名气的一款车,同时也是一款极具争议的车型。值不值,首先是相比力于同排量同价钱或者同设置的车型而言的,是需要比力的。

比亚乔Medley 150,又被摩友们称为“埋地雷”150。关于这款车,有两种很极端的看法:1.它值得,现在市面上能做到这种水平的车型很少,而且它自己的设置也很是高,很适合它的价钱。2.它不值得,一款150cc的破踏板能买到近3万块钱,也是没谁了。有3万块钱,可以买到排量更大,性能更好的车型了。

超大座桶+日清卡钳博世ABS,150cc踏板,卖2万8,车主:值!不亏Medley150外观外观部门传承了比亚乔的欧式家族气势派头,柔和的车身线条体现优雅而又浓郁的意大利气势派头,车头多处接纳镀铬装饰,为整车提升不少质感。车身侧面接纳蓝/银撞色设计,凸显车身立体感,配合前16寸后14寸的轮毂搭配,使整车看起来优雅感十足。头灯和转向灯均接纳蜡烛灯的设计,两侧转向灯有两条LED灯带做眼角粉饰,乍一看有股鹰眼的气息,除了提升美感之外多了一丝阳刚之气。

只不外头灯的照明度有待提高,使用H4 55/60W型号的灯泡与美版FLY相同,夜间行驶时,纵然开启了远光灯,也犹如即将熄灭的蜡烛。(海内已经有改装透镜的案例,经常行驶在没有照明路段的用户可以到网上搜寻,改装之后照明度大幅提升)头灯左右两侧划分留有两个视察孔,利便车主随时检察刹车油位,虽然不是特别有科技感的设计,可是足够贴心,为用户在宁静和便利方面提供了不少资助,在此给设计师呱唧呱唧。尾灯同样接纳L型灯带设计,与车头转向灯相呼应,雅观度再次提升。

从45°偏向看尾部是不是有一丝眼熟,尾部融合了运动健将的设计元素,在不丢失优雅的同时提升一部门运动气息。仪表左侧指针显示剩余油量,最右侧显示水温,中间的液晶仪表可通过MODE按键切换显示时间、气温、电压、小计里程和总里程。总体来讲,显示功效比力全面,如果再加上百公里油耗则是极好的。右侧手把除了通例按键之外,多了一个启停物理按键,它卖力人工开启/关闭启停模式,实用性相当大,为啥这么说,先卖个关子,试驾感受部门再和大家说明。

同样,左侧除了通例按键之外,多了一个解锁图案的按钮,用来开启坐垫,实用性同样很是强,相比传统通过钥匙门开启坐垫的方式更轻便一些,着车情况下不像其他车型需要先熄火才气开启坐垫。需要增补一点的是,Medley150鸣笛声音太腼腆,街道行驶时,汽车内仅能听到一点点鸣笛声,还是在车内没有听任何音乐的情况下。掀开坐垫之后是一个36.2L容积的座桶,经由实测可以轻松放入两顶3/4盔,同时另有一部门剩余空间。

虽然说容积相比同级别已经是佼佼者,可是放不下一顶L号的全盔表现略微有些遗憾。不外,仅限于座桶放不下。同其他踏板车型一样,在钥匙门四周拥有置物挂钩,宽阔的腿部空间足够容下一顶L号全盔,又是一个便利的设计亮点。

然而前置储物格就没有那么理想了,前置右侧被保险盒占满,而左侧恰好能塞进去一部iphone X,稍微再大一点点都进不去。不外内里也是潜伏玄机。储物格深处配备一个USB接口,远程行驶时可以为手机充电。

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(亲测充电速度还不慢呢)储物格下方的备用开关,是座垫按键因车辆没电失灵时,用来手动开启座垫。座桶之所以有那么大的容积,全都要归功于中置油箱的设计为其节约了一部门空间。

油箱总容量为7升,凭据与几位车主相同得知,通例骑行状态,满油续航里程可以突破300KM。除了为座桶增加储物空间外,中置油箱的另一个利益就是降低了车辆重心,无形之间提升了一些些稳定性。座椅接纳不平整一体式设计,制止了前后搭客拥挤,同时驾驶座还能感受到一丝腰部支撑,涅槃最想表彰的就是座椅的填充物,不丢失支撑性的同时,柔软度和贴合度拿捏的恰到利益,像我这种屁股肉少的人,长时间骑行没有感受到酸痛感。

厂家标注座高为799mm,涅槃的身高是168cm,坐上去之后前脚掌基本沾地,所以身高在165cm以上的骑士可以不用担忧座高问题。关于静态部门最后一点是全车最重要的部门,Medley150搭载比亚乔全新研发的i-get型号水冷四气门单缸发念头,实际排量155cc,最大功率11kW/7750rpm,最大扭矩14.4Nm/6400rpm。从动力参数上就凌驾了该排量级别中多数优秀运动型踏板车,而Medley150究竟是运动型踏板还是舒适型踏板,接下来涅槃和大家聊聊动态体现。

Medley150动态体现真正开始先容动态体现之前,涅槃来和大家说说这辆车的其中一个技术亮点,就是文章前面说的启停功效,去除了传统的启念头由无刷电气单元替代,有点类似于雅马哈的脉冲焚烧,从而带来更轻的车身和平静、顺畅的启动历程。固然,最重要的还是它的启停系统事情情况,当水温到达靠近90℃的时候,启停系统才开始事情。静止不动的情况下3-5秒内车辆自动熄火,拧动油门手把即可恢复着车同时行进。经由重复测试,这套法式的做工水准很高,室外温度零下的情况下,没有泛起过启停系统着车失败的情况,最重要的是系统调治的很是顺,车辆停止时,拧动油门启动发念头举行前进,整个历程用一个“顺”字足以归纳综合,原来想到的介入突兀感并没有在这辆车上泛起只不外这套启停系统不够智能,如果在仪表内可以自己设置启停时间就好了,有时候这个红绿灯只剩最后几秒,它熄火了,所以希望后期版本可以增加可调选项。

接下来,涅槃开始和大家聊聊实际驾驶感受。以往比亚乔发念头低扭让人着急的性格在这辆Medley150身上是见不到的,全新的发念头和全新的调校方式,让它在发念头开始攀升转速的同时逐渐提速,两者险些是同时的。

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油门略有一些沉,不外是属于容易拿捏油门角度的那种极重感,随着转速迅速上升,动力源源不停的通报到后轮,直至80km/h才开始有一些衰弱,整个历程在强烈的加速感中渡过,这样的动力输出方式让我很难想起这是一辆欧洲车。除了座椅足够柔软之外,骑行坐姿的设定比力切合亚洲身材,手把的高度和距离恰好让身体保持轻微直立,长时间骑行不会感受有太多的疲惫感。而且低速转向、掉头时,手臂拥有足够的灵活度,转向力度不轻不重,适应大多数人群,拥有很高的灵活度,其中减震系统功不行没。

前减震配备88mm正置减震,后减震配备79mm双液压减震,具有五段预载可调。关于这套减震系统又要夸奖一番,兼顾了运动和舒适两种驾驶方式,快速变道和转弯时具备富足的侧向支撑力,急刹时车头下沉不严重,除了保持稳定的同时,路感通报也是很是清晰的。低速经由减速带和坑洼路面,Medley150并没有感受到特此外颠,虽然比不上那些主攻舒适的大绵羊车型,但和它们的实际体验也不会差太多。

刹车系统同样是我的最爱,前面接纳260mm单盘配备日清双活塞卡钳,后面240mm单盘配备双活塞卡钳,前后标配博世10.0双通道ABS系统。制动力度上来讲,日常使用完全足够,由于原厂配备的玛吉斯轮胎在冬天抓地力不足,前后ABS的启动时间有一些偏早,相信夏天会有一个很是优秀的体现。

刹车手感属于涅槃特别喜欢的那种,手感很实在,制动力度完全可以自己掌握,从捏下去的一瞬间便开始绵密的制动力,随着手劲儿加大,制动力逐渐追随增强。Medley150作为比亚乔高端踏板车型,这一次无论是在做工还是动力设置方面都做的足够切合自身定位。在之前,或许会有人认为28800元买的仅仅是比亚乔的一个牌子,其实否则。

相信许多车友看过这篇试驾体验后,会改变一些自己对它的看法。作为一个老品牌,比亚乔的质量和售后都是值得相信的,而Medley150又是一款运动舒适兼顾的车型,面临不知该选择哪款车的用户们不妨亲自去试驾一番。


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